Автоунаа навигациясынын тарыхый өзгөрүүлөрү

2021/01/09

Жеке менчик унаалардын популярдуулугу жана саякаттоо режимдеринин жогорулашы менен, мисалы, өзү башкаруучу турлар, авто навигаторлор унаа ээлерине барган сайын популярдуу болуп, ал тургай кээ бир адамдар саякаттоо үчүн керектүү "курал" болуп калышты. Көптөгөн унаа ээлери аны менен саякаттоону коопсуз деп эсептешет, айрыкча алыскы сапарга чыкканда. Айрыкча азыр, Унаалардын Интернети биздин жашообузда көбүрөөк колдонулуп жаткандыктан, навигация дагы ыңгайлуу жана камкор болуп калды.


Бул сиз жөн гана кайда бара жатканыңызды билүү эмес, сиз жокто кайда бара жатканыңызды жана эмнени билишиңиз керектигин, мисалы, ылдамдыкты жогорулатып жатасызбы, бул убакыттын өтүшү менен сизге өзүлөрүнүн коопсуздугун камсыз кылуу үчүн жайлап калаарыңызды билдирет. Коопсуздукта болуңуз жана ошол эле учурда жол эрежелерин бузуудан алыс болуңуз.

Буга чейин автоунаалардын навигациялык тутумун өнүктүрүүдө кандай тарыхый өзгөрүүлөр болду? Төмөнкү чакан сериялар убакыт тилкесинин негизинде сиз менен бөлүшүлөт.


1921-жылы жылдырылган картадан баштап, бүгүнкү күндө Кытайдагы пилотсуз автономдуу автоунаалардын навигациясына чейин, навигациянын маалыматтык тутумдарынын өнүгүшү студенттерди бир кылымга жакын убакыттан бери алып келди.


1921

Чындыгында, авто навигациянын башында навигация картага гана негизделген.

1932

Адамдар картаны билекке жылдыруу, аны такталар панелине салгандай ыңгайлуу эмес деп эсептешет. Ошондуктан, Дейли "Итер-Авто" деп аталган навигация тутумун чыгарды, аны жылдыруучу картаны түзүү үчүн автоунаа панелине киргизсе болот. Ошондой эле, тутум айдоо учурунда жергиликтүү картаны автоматтык түрдө чагылдырып туруу үчүн унаа байланыш линиялары менен жабдылган.

1960-жылы
Бул жыл тарыхый мааниге толгон жыл. Америка Кошмо Штаттары "1B транзит" деп аталган дүйнөдөгү биринчи орбиталык навигациялык спутник системасын ийгиликтүү учурду. Кийинки бир нече жылдын ичинде башка транспорттук спутниктер биринин артынан бири пайда болду.
Система 1964-жылы колдонууга берилген. Күн массиви радио сигналдарын кабыл алуу жана Apple Navy полярдык суу алдында жүрүүчү кайыктарына навигациялык колдоо көрсөтүү үчүн колдонулат. Ал космос кемесинин үстүндөгү спутниктерге таянып, учурдагы абалды аныктоого жардам берет, бирок ошол кездеги спутниктердин саны, сигнал көп учурда жоголуп кетет.
1966
Ошол жылы Улуттук General Motors изилдөө бюросу навигациялык маалымат тутумун унаага киргизип, студенттер үчүн Кытайдын спутниктерине ишенбеген "DAIR" деп аталган навигациялык жардамды башкаруу тутумун иштеп чыккан.
Мындай көтөрүп жүрүүчү шайман өзүнүн ишканасын тейлөөнү башкаруу борборуна ээ жана байланыш технологиясынын эки каналын камсыз кылат. Аны Кытайдын транспорттук түйүнү жөнүндө билим алуу үчүн жол жээгиндеги индикатордук чырактарга таянган радио сигналдары аркылуу жаңыртууга болот. Жолго орнотулган магниттер кийинки чыгуу жана учурдагы өнүгүүнүн ылдамдык чектери жөнүндө үн билдирмелерин "активдештире" алат. Айдоочулар навигация жөнүндө маалымат алуу үчүн негизинен жакынкы маршруттагы навигациялык станцияларга таянууну тандай алышат. Ошол эле учурда, аларга багыттоочу жебенин милдетин аткаруучу перфокарталар керек (сол, оң же түз), натыйжада айдоочуга көздөгөн жерине жетүү үчүн үзгүлтүксүз иштөөгө жардам берет.
1977
АКШнын Деңиз изилдөө башкармалыгы NTS-2 спутнигин учуруп, NAVSTAR GPSтин келишине жол ачты.
1981
Дүйнөдөгү биринчи автоматташтырылган башкаруучу унаа төрөлгөн.
Тактап айтканда, АКШнын почта модулунун спутниктик жайгаштыруу түзүлүшүнүн ордуна, транспорттун айлануу кыймылын аныктоо үчүн орнотулган гелий гироскопун колдонот. Ошол эле учурда, редуктордун корпусуна транспорттун позициясын жана ылдамдыгын сактоого жардам берүү үчүн кайтарым байланышын камсыз кылган атайын сервоприёмник орнотулган, бул унаага туруктуу картада өз ордун көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк берет.
1985
Этак Хорни тарабынан негизделген жана вектордук карта дисплейи менен навигация тутумуна ээ, унаа бурулганда автоматтык түрдө айланып, көздөгөн жер картанын жогорку жагында көрүнөт. Ошол учурда компаниянын ири маалымат базасы көпчүлүктүн көңүлүн бурган.
2000-жылдардын тегерегинде
Кандайдыр бир деңгээлде GPS спутниктери 1980-жылдары гана уруксат берилген. Бирок, болжол менен 2000-жылы, АКШ өкмөтү акыры GPSти тандап колдонууну чектеп, дүйнө жүзү боюнча жарандык жана коммерциялык колдонуучуларга глобалдык так маалыматтарды ачты.
2002-жыл
China Mobile акылдуу телефон тутумунун функцияларынын тынымсыз өнүгүшү жана жогорулашы менен, ТомТом сыяктуу компаниялар мобилдик навигация технологиясынын тиркемелерин иштеп чыгууну жана колдонууну чечишет. Ошентип, компания PDA үчүн навигаторду ишке киргизип, студенттерге жайгашкан жерин табууга жардам берүү үчүн базаны жана GPS кабыл алуучуну конфигурациялады.
2013-жыл
Унаалардын навигациясы тутуму белгилүү бир деңгээлде өнүккөн жана башкы дисплей табигый жол менен навигация технологиялары рыногунун өнүгүшүн ишке ашырган жаңы талаага айланган. Ошентип, Pioneer өзүнүн NavGate тутумун ишке киргизди. Бул программалык камсыздоо тутуму ишканаларды виртуалдык социалдык чындыктын навигациялык кызматтарынын белгилүү бир деңгээлде таасирин камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Айдоочунун көрүү чөйрөсүн чагылдыруу үчүн, унаа күн коргонуучу көлөкөсүнүн ордуна тунук проекциянын экраны орнотулган. Ичиндеги үстүңкү сүрөт.
Келечек
Илимдин жана техниканын тез өнүгүшү менен, бир баскычтуу навигация, үн менен башкарылуучу навигация, автоунаа тармактары жана уюлдук телефондорду синхрондоштуруу келечекте унаа навигациясын өнүктүрүүнүн багыттары болуп саналат.